CIA-UAP-012, Combatiendo la fatiga en los miembros de tripulación
Descripción oficial
Este Informe de Información de Inteligencia Extranjera de la CIA de noviembre de 1976 resume la participación de la aerolínea soviética Aeroflot en la investigación médica aeroespacial, incluyendo sus métodos para combatir la fatiga de la tripulación mediante acondicionamiento físico, equipo automatizado de pruebas biológicas que mide signos vitales en 1 a 3 minutos, y conversaciones sobre el fenómeno OVNI con un biólogo de radiación soviético. Una versión más censurada de este informe ha estado disponible en el sitio web público de la CIA.
✦ Resumen IA
CIA-UAP-012 es un Informe de Información de Inteligencia Extranjera desclasificado de la CIA (División de Recolección Doméstica, Dirección de Operaciones), Informe No. DO-B-321/33474-76, fechado el 10 de noviembre de 1976, con origen en la URSS. Asunto: "Combatiendo la fatiga en las tripulaciones/Ciclos de trabajo de Aeroflot/Uso de drogas/Efectos biológicos del ruido de aeronaves." Los campos de referencia listan "Investigación sobre radiación/Fenómeno OVNI" junto a temas biológicos/psicomotores de pilotos, lo que indica que este informe fue referenciado de forma cruzada dentro de la colección OVNI, aunque su contenido trata sobre medicina aeroespacial civil soviética. Está marcado como información no evaluada. El informe describe la investigación médica aeroespacial de Aeroflot: el Dr. Oral G. Akoyev, biólogo especialista en radiación, explicó que las partículas de rayos cósmicos (fosfenos) hacían que los pilotos de Aeroflot "vieran" destellos de luz durante vuelos nocturnos; el Dr. Akutin, del Instituto de Aviación Civil de Leningrado, demostró un equipo prototipo de pruebas biológicas/psicomotoras para pilotos que medía presión arterial, pulso, función cardiovascular y capacidad motora. También describe las tres líneas de contramedidas de fatiga de Aeroflot: programas de acondicionamiento físico en los principales aeropuertos, evaluación médica/psicológica obligatoria previa al vuelo, y "profilactorios" (instalaciones de descanso) en los aeropuertos. La página 2 no tiene texto extraíble.
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[PAGE 1] Approved for [release] — Domestic Collection Division, Foreign Intelligence Information Report. DIRECTORATE OF OPERATIONS. COUNTRY: USSR. DCD REPORT NO. DO-B-321/33474-76. SUBJECT: Combating Fatigue in Crewmembers/Aeroflot Work Cycles/Use of Drugs/Biological Effects of Aircraft Noise. DATE DISTR.: 10 November 1976. NO. PAGES: 4. SOURCE: [redacted]. REFERENCES: Radiation Research/UFO Phenomena, Prototype Pilot Biological Psychomotor [testing], [Inertial?] Navigation. THIS IS UNEVALUATED INFORMATION. SUMMARY: Aeroflot officials are actively involved in aerospace medical research. They are concerned with the medical aspects of physical conditioning which impinge upon crewmember performance and have perfected several devices which test pilot biological functioning and motor response ability. Dr. Oral Georgiyevich Akoyev, a noted radiation biologist, explained cosmic ray particles (phosphenes) which are causing Aeroflot pilots to "see" flashes of light during night flying. Dr. [fnu] Akutin, [chemist?] at the Civil Aviation Institute of Leningrad, showed a prototype pilot biological psychomotor testing equipment [device] which measures blood pressure, pulse rate, cardiovascular function and motor ability. The equipment is automatic and testing is completed in approximately three minutes. The Soviets deal with crewmember fatigue in several ways. First, they emphasize and promote physical conditioning. If a crewmember is physically fit, he will be less prone to fatigue and will recover sooner after tiring flights. Aeroflot provides exercise facilities at all major airports, and these facilities are supervised by a well-known athlete. The second thing they do is thoroughly test each crewmember prior to flight to insure his physical fitness and mental alertness. At the present time, these tests are conducted by a medical team headed by a doctor, usually a woman. A crewmember is not allowed to fly if he fails the examination. These tests are now being automated and will take only 1-3 minutes when the prototype equipment becomes operational. Finally, there is a third approach Aeroflot is using — a prophylactorium. Each major airport has one, a 3- to 4-story building set off from the main airport buildings, but easily accessible by foot. These facilities are well landscaped and are designed to provide total rest and relaxation for transient crewmembers. They have a large kitchen [text ends/truncated]. [PAGE 2] [No extractable text — image-only page]
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Traducción automática — el documento original está en inglés. Ver en inglés →
Fuente: Departamento de Guerra de EE. UU. / AARO — dominio público · war.gov/ufo
