CIA-UAP-012, Lutte contre la fatigue chez les membres d'équipage
Description officielle
Ce rapport de renseignement étranger de la CIA de novembre 1976 résume la participation de la compagnie soviétique Aeroflot à la recherche médicale aérospatiale, y compris ses méthodes de lutte contre la fatigue des équipages par le conditionnement physique, un équipement automatisé de tests biologiques mesurant les signes vitaux en 1 à 3 minutes, et des discussions sur les phénomènes OVNI avec un radiobiologiste soviétique. Une version plus caviardée de ce rapport est disponible sur le site web public de la CIA.
✦ Résumé IA
CIA-UAP-012 est un rapport d'information de renseignement étranger déclassifié de la CIA (Division de la collecte intérieure, Direction des opérations), rapport n° DO-B-321/33474-76, daté du 10 novembre 1976, provenant d'URSS. Objet : "Lutte contre la fatigue des équipages/Cycles de travail d'Aeroflot/Usage de médicaments/Effets biologiques du bruit des aéronefs." Les champs de référence mentionnent "Recherche sur les radiations/Phénomène OVNI" aux côtés de sujets biologiques/psychomoteurs concernant les pilotes, ce qui indique que ce rapport a été référencé de manière croisée dans la collection OVNI, bien que son contenu porte sur la médecine aéronautique civile soviétique. Il est marqué comme information non évaluée. Le rapport décrit la recherche médicale aérospatiale d'Aeroflot : le Dr Oral G. Akoyev, biologiste spécialisé en radiations, a expliqué que les particules de rayons cosmiques (phosphènes) faisaient que les pilotes d'Aeroflot "voyaient" des éclairs de lumière lors des vols de nuit ; le Dr Akutin, de l'Institut d'aviation civile de Leningrad, a présenté un prototype d'équipement de tests biologiques/psychomoteurs pour pilotes mesurant la pression artérielle, le pouls, la fonction cardiovasculaire et la capacité motrice. Le rapport décrit également les trois axes des contre-mesures d'Aeroflot contre la fatigue : programmes de conditionnement physique dans les principaux aéroports, dépistage médical/psychologique obligatoire avant le vol, et "prophylactoriums" (installations de repos) dans les aéroports. La page 2 ne contient aucun texte extractible.
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[PAGE 1] Approved for [release] — Domestic Collection Division, Foreign Intelligence Information Report. DIRECTORATE OF OPERATIONS. COUNTRY: USSR. DCD REPORT NO. DO-B-321/33474-76. SUBJECT: Combating Fatigue in Crewmembers/Aeroflot Work Cycles/Use of Drugs/Biological Effects of Aircraft Noise. DATE DISTR.: 10 November 1976. NO. PAGES: 4. SOURCE: [redacted]. REFERENCES: Radiation Research/UFO Phenomena, Prototype Pilot Biological Psychomotor [testing], [Inertial?] Navigation. THIS IS UNEVALUATED INFORMATION. SUMMARY: Aeroflot officials are actively involved in aerospace medical research. They are concerned with the medical aspects of physical conditioning which impinge upon crewmember performance and have perfected several devices which test pilot biological functioning and motor response ability. Dr. Oral Georgiyevich Akoyev, a noted radiation biologist, explained cosmic ray particles (phosphenes) which are causing Aeroflot pilots to "see" flashes of light during night flying. Dr. [fnu] Akutin, [chemist?] at the Civil Aviation Institute of Leningrad, showed a prototype pilot biological psychomotor testing equipment [device] which measures blood pressure, pulse rate, cardiovascular function and motor ability. The equipment is automatic and testing is completed in approximately three minutes. The Soviets deal with crewmember fatigue in several ways. First, they emphasize and promote physical conditioning. If a crewmember is physically fit, he will be less prone to fatigue and will recover sooner after tiring flights. Aeroflot provides exercise facilities at all major airports, and these facilities are supervised by a well-known athlete. The second thing they do is thoroughly test each crewmember prior to flight to insure his physical fitness and mental alertness. At the present time, these tests are conducted by a medical team headed by a doctor, usually a woman. A crewmember is not allowed to fly if he fails the examination. These tests are now being automated and will take only 1-3 minutes when the prototype equipment becomes operational. Finally, there is a third approach Aeroflot is using — a prophylactorium. Each major airport has one, a 3- to 4-story building set off from the main airport buildings, but easily accessible by foot. These facilities are well landscaped and are designed to provide total rest and relaxation for transient crewmembers. They have a large kitchen [text ends/truncated]. [PAGE 2] [No extractable text — image-only page]
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Traduction automatique — le document original est en anglais. Voir en anglais →
Source : Département de la Guerre des États-Unis / AARO — domaine public · war.gov/ufo
